第162章 碾压式的无氧爆发能力，瞬间拉爆对手进入单飞（2/2）

你能这么快就变成主將，哪怕是在练兵阵容当中，这提升速度也非常恐怖了一你要知道，这次和你一起出战的利波维茨，可比你早进队很多年，他到现在也没什么机会去参加世巡赛呢。

而且现在是春季古典赛最为密集的时候，米兰圣雷莫之后，除环加泰隆尼亚是周赛，接下来连续五场世巡赛都是单日赛。

分別是布鲁日—德帕內经典赛、e3经典赛、根特—韦弗尔海姆古典赛、穿越弗兰德斯、以及环弗兰德斯。

虽说这五个单日赛中，適合你的赛段可能就只有两场，但你要能在米兰都灵赛中，表现依旧突出，车队说不定会带你去参加这五场世巡赛当中的某些场次”

黄冲听到这话，心里顿时一个激灵。

还別说，这种可能性真的存在，而且可能性极大。

他很清楚，按欧洲老白的尿性，思维虽然极度保守，总喜欢先看到队內车手好的表现，再进行职位提升，好像永远只喜欢按部就班的来但本质上，他们又是极度逐利的。

只要自己真有实力，而不是小丑，比如故意和车队对著干，阿尔达格的確不会故意压著他的实力。

加上自己车队老板，那是相当有野心的存在。

而野心在某种程度上，可以说直接和激进掛鉤。

“都说当局者迷、旁观者清，你每次看问题的角度，確实比我这个当事人更清晰啊。

原本我还有点不爽的，现在感觉好多了。

至於利波维茨这小子今年上不了场，只是暂时的，毕竟他入队时不是环广西总冠军嘛。

但最迟到明年，他肯定能骑出来。

这小子是很有潜力的，加上还是德国人，车队肯定会把他当核心培养。”

没有开上帝之眼的陈珺宜，当然有些意外，黄冲为什么会如此看好利波维茨。

不过她想了一些，还是没在这件事情上多问什么。

毕竟利波维茨是好是坏，和她没关係。

3月12日。

博拉车队出发前往义大利第二大城市：米兰。

作为职业车手，每次去赛道踩点训练时，其实就跟骑行旅游差不多。

虽不能像正常的旅行者那样，在城市里游玩、购物、以及专门去打卡各种著名景点，但比赛中能到达的地方，比起正常旅游又要丰富细致的多。

比如米兰都灵赛，一路上需要穿越一堆义大利的特色小镇。

虽说这边现在还是低温天气，白天才7c左右，但隨著靠近都灵地区，广袤的——

平原加矗立在小镇边缘的连绵雪山，全部尽收眼底，可谓风景如画。

黄冲是第一次来义大利，对这条赛道完全不熟。

可他身为主將，提前跟隨队伍来熟悉地形，当然是很重要的。

欧洲这边的比赛道路，也不像阿联和国內的道路，动不动就是单向三车道、四车道。

这边的很多赛段，选用的都是非常狭窄的乡间单行道。

要是不熟悉路况，车手想拿到好成绩，基本不可能。

其次就是本次赛道的三段爬坡及需要穿越小镇的那些复杂路段，同样需要提前熟悉。

职业比赛本是爭分夺秒，黄冲既然已经被车队安排好了战术，那他前面在大平原跟骑时，姑且可以划划水。

可赛段最后35k左右，进入到决定最终胜负的爬坡和下坡地形时，肯定需要他对赛段有足够的了解和掌控力。

而且他这次比赛，也不再由第二教练组带队，而是由阿尔达格亲自指挥。

包括车队老板拉尔夫.登克，也会在车队大巴上亲自督战。

这充分表明高层对这场比赛、或者说对他本人的高度重视。

不过由於是pro级別赛事，国內官方因为没买pro赛事的版权，並不会直播这场比赛，包括欧洲各大主流频道也不会。

只有义大利当地的电视台会直播。

当然了，国內主播各个都是神通广大之辈，在网络上找到这场比赛的直播源並不难。

所以比赛当天，基本都开了直播间，大家依然可以看到黄冲在米兰都灵赛的发挥及表现。

比赛开始后，依旧有车手一开始就选择突围，一共三人，全部来自pro职业车队。

他们是克罗蒂克车队的马可穆尔加诺（urganoar）、道达尔能源车队的马泰奥韦尔歇（vercherattéo）、以及q36.5车队的马赛尔.坎普鲁比（caprubiarcel）。

主集团由uae和博拉车队轮流领骑控场。

uae车队的车手们，对黄冲肯定是很熟悉了。

后者可是在他们的主场阿联，刚贏下了总冠军。

虽然他们队出师不利、主將摔车，才是输掉主场比赛的根源，但对於抢走冠军的人，他们肯定还是重视的。

比赛一开始，uae车队在平路上，就拉扯的非常凶。

不过作为主將的好处就在於，黄冲被队友护在小火车中间骑行的时候，除了注意力要全程保持集中，以避免在集团中间发生摔车的意外，在功率使用上真的是非常节能。

他全程二区划水骑，基本就能跟上在大集团前方拼命加速的车手。

而在世巡赛顶级车队的控场下，突围集团显然也是走不掉的。

虽然最大时差被拉开到两分半左右，但之后隨比赛进行到80k，差距就变得越来越小。

而经过116.5k的silva爬坡山顶后，突围集团更是只剩下1分钟左右的领先时间。

之后每前进20k，领先时差就掉15秒。

等到比赛来到距离终点仅剩下40k的里瓦拉小镇时，还在前面突围的三名选手，已经只剩下10秒左右的秒差。

无疑，这是肉眼可见的距离。

但大集团却不提速了，完全跟猫鼠游戏般，看著突围车手疯狂挣扎。

直到大集团在成功穿越里瓦拉小镇，朝著科尔纳小镇进发，途中必须经过第二段爬坡、同是也算是整个赛段中最难的普拉斯科尔萨诺山时，uae车队才顶到集团前方，开始在这段3.1k的陡坡中疯狂提速，把突围车手瞬间吞没。

同时，他们还把已经身为老將的阿斯塔纳衝刺主將卡文迪什，从集团中筛选了出去。

虽说这段爬坡不长，难度也不算大，但对於卡文迪什这样的衝刺老將来说，想跟上爬坡车手，还是太为难他了。

“黄，集中精力，赶紧找机会，在爬坡中顶到集团前面去。

普拉斯科尔萨诺爬坡前面一公里坡度在6.4%，这是你选择卡位的好时候。

等骑到中间一公里，平均坡度9%、最大坡度达到11.6%的位置时，你就可以找机会发起进攻了。

我会让其它队友，稳在大集团中给你压节奏和提供时差数据。”

黄冲刚进入到普拉斯科尔萨诺爬坡后，阿尔达格低沉的声音，就从无线电耳机中响了起来。

对此，他没得选择，赶紧加了两脚无氧功率，主动脱离车队小火车，然后在弯弯曲曲的上山道，挤到了车群最前方的三名uae车手身后。

身穿白色骑行服的uae车手，几乎每一场比赛策略都这么强势，他们都会主动负责控场，把大集团的节奏，牢牢掌握在自己手里。

从这一点就能清楚看出，他们即便在不同级別的赛事中多线作战，但每一套阵容都有足够强悍的选手，能匹配上去。

这就是背靠中东王爷们的优势。

充足的预算，让他们可以隨心所欲购买各种类型的世巡赛高手。

不过这次uae车队来参加米兰都灵赛热身的车手，到底是副將，而不是他们车队的主將波加查。

他们在超过10%的陡坡中，爬坡能力是没有那么强的。

米兰圣雷莫的赛事特点，本也是终点前的波乔山爬坡不够陡、距离更不够长，所以波加查才无法甩掉范德普尔，每次都只能比平路终点衝刺。

因此，他们这帮副將，被安排到米兰圣雷莫辅佐波加查，本是看重他们的缓坡和平路带冲能力，陡坡领骑肯定是不行的。

於是，当uae车队的乌利希在集团中疯狂提速，的確把一堆不擅长爬坡的车手都筛选出去后，他才刚骑完普拉斯科尔萨诺的前一公里爬坡，隨即英孚教育车队的阿尔贝托贝蒂奥尔，却直接在整条赛段难度最大的陡坡中，发起了摇车进攻。

uae车队的三名车手见状，居然都无法作出回应。

这等於是他们之前的疯狂拉扯和筛选，都白白为他人做嫁衣裳了。

黄冲前世看世巡赛三年，对贝蒂奥尔当然不会陌生。

这傢伙是义大利本土车手，虽然高光时刻不多，但却在2019年，拿下过五大古典赛之一的环弗兰德斯总冠军。

除此外，对方还拿过环意的赛段冠军，以及魁北克大奖赛季军等等。

总之，这傢伙是古典赛类型的好手，本场比赛结束后，也会继续参加米兰圣雷莫。

不过对方93年出生的，年纪已经有点大了，这一点和法国车手阿拉菲利普，极为相似。

所以黄冲肯定不会被对方就这么单独走掉，不然的话，以对方的能力后续想再追上，肯定会非常艰难。

他果断摇车发起跟隨，一下子就在陡坡中，吸住了对方的尾流。

对於这种短爬坡，黄冲的能力是非常顶级的。

他恐怖而强大的最大摄氧量，所带来的间隙恢復能力，完全就是其他爬坡手的噩梦。

贝蒂奥尔见黄冲在最陡的11.6%爬坡中，閒庭信步般咬住自己，脸色立刻变得十分难看。

对於博拉车队这名新人，其实现在整个世巡赛中，大概没人不认识的。

一是国籍太特殊，整个中国就他这一根独苗。

二是这傢伙在本赛季的前两场世巡赛中，战绩实在太过耀眼了。

虽说这两场比赛的含金量，可能不是那么高，毕竟没有最顶级的车手参加。

但作为刚加入到世巡赛车队的新人，能直接吊打百名世巡赛车手，已经够逆天了。

现在很多车队对博拉车队都虎视眈眈，甚至不乏一些车队，已经动了挖墙脚的心思。

黄冲的菜鸟合同本就只签了一年，而签约一旦成立，这信息就属於公开信息。

因此，就他这样的表现，下赛季必然会遭很多对总成绩有想法的车队，一顿哄抢。

不用想都知道，等第二年时，他的合同与薪水，肯定就不止月薪几千欧元这种在世巡赛车手中，属於打发叫花子般的基础温饱线水平了。

黄冲並不知道自己的身价和知名度，早已经隨两场世巡赛之后，开始飆升。

对他来说，赚钱当然也很重要，但就目前而言，他还是更珍惜每一次可以主动参与到爭夺比赛胜利的机会。

所以在贝蒂奥尔被自己黏上，就开始选择坐踩时，他却根本不带停的，直接越过对方，开始继续摇车进攻。

贝蒂奥尔见状，才刚坐下的他，只能立刻站起来由攻转守，开始被动摇车跟隨。

这年轻人太不讲武德了。

占著自己年轻气盛，完全不带后果的进攻，这让他感到很气愤。

他可是还要参加三天后的米兰圣雷莫，要现在就拼的太狠，以自己现在的年纪，恢復上肯定会有后遗症的。

但黄冲见对方跟隨自己，连续摇了近一分钟无氧进攻后，也坐下来休息了20

秒，但隨后又开始站起来摇。

反正是单日赛，他清楚自己的体能。

像这种进攻，再来个四五波，肯定没问题。

他在环阿联结束后，已经休息半个多月，现在浑身上下都是干劲，正愁没地方发泄。

所以贝蒂奥尔被他连续用两波千瓦级別的无氧爆发起手，然后再降到五六百瓦骑个几十秒，直接就给干晕了。

最终，贝蒂奥尔无奈地摇摇头，还是选择放弃硬跟黄冲，任由后者在最后一段5.5%爬坡中，迅速远去了。

衝过山顶的黄冲，开始个人单飞模式、急速下坡。

由於提前来踩过点，他对后续的地形，已是颇为熟悉。

加上前方是由裁判车开路的，安全方面不用担心，所以即便是在义大利小镇的单行道上飆车，他在用出自己的顶级控车和弯道能力后，整个人就像是利箭在山道密林中穿梭。

阿尔达格所在的教练组，包括在大巴车上看直播的登克等人，见到赛事官方此刻把镜头，牢牢对准迅速拉开与第二名贝蒂奥尔半分钟差距、並且在下坡中还把秒差越拉越大的黄冲，全部呆若木鸡。

whatthefuck！

这傢伙的下坡能力，居然也这么强

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