第162章 碾压式的无氧爆发能力，瞬间拉爆对手进入单飞（1/2）

第162章 碾压式的无氧爆发能力，瞬间拉爆对手进入单飞

在巴黎尼斯和双海赛结束后，紧接著要开始的世巡赛，就是六天后、3月16日於义大利举办的每年最先开赛的五大古典赛之一的【米兰圣雷莫】。

这场比赛对博拉车队来说，肯定是毫无贏面的。

且不说参加高手实在太多，而且博拉车队本身也没有足够顶级的平路衝刺手和古典赛车手。

按照今年的参赛阵容，热门名单一出来，就足够让体育总监阿尔达格两眼一黑。

其中首当其衝的车手，就是uae车队的波加查。

然后是欧倍青车队的范德普尔、菲力普森，捷科车队的麦可马修斯（atthewsichael）、崔克车队的麦兹佩德森（pedersenads）、雅斯佩尔斯泰芬（stuyvenjasper），英孚教育车队的阿尔贝托贝蒂奥尔（bettiol

aiberto）、巴林车队的莫霍里奇，维斯马车队的奥拉夫.库伊，fdj车队的斯特凡金（kungstefan），英力士车队的菲利波.甘纳、托马斯.皮德科克，快步车队的朱利安.阿拉菲利普等等。

总之，由这些古典赛和衝刺高手组成的阵容，博拉车队无论派谁去参赛，最后想拿个赛段前十，绝对都是奢望。

黄冲当然很想参赛，毕竟能和这些高手们同台竞技，能不能拿到成绩另说，但至少可以积累单日赛的经验。

不过他知道，车队不可能让他去的。

原因就在於，如果让他当副將，队內压根没人值得他辅佐。

而如果让他当主將，他现在的实力又不够格。

要知道，和他同类型的gc车手，目前已经是世界最强的波加查，在这条赛道上都无法获胜，更遑论当下的他了一阿尔达格沉吟许久，才皱著眉头回道：“拉尔夫，你的意思我当然明白，但我不可能以一个新人作主將，去参加米兰圣雷莫，这条赛道本身也不適合我们车队去竞爭。”

“那就想想办法，找几条適合他的赛道，让他先熟悉一下当主將的感觉！”

拉尔夫.登克面无表情地说道：“最近不是单日赛扎堆么

如果世巡赛不行，就找pro级別的赛道。

再不济就找css1、css2，反正低级別的单日赛，试错成本也很低，不是么

他既然签约了我们车队，本身就得服从车队的安排，无论是哪个级別的比赛，只要有需要，他都必须参加。

而且我们急需胜利啊，罗尔夫，你明白吗

现在新股东就要给车队注资，在环法比赛开始前，我们必须拿出足够强硬的实力或潜力，才能让他们对车队，抱有更大的投资信心！”

阿尔达格闻言，心中却是嘆了口气。

其实处在他这个位置，看似位高权重，很多时候在阵容安排上，却相当为难。

博拉车队本身就有10位德国本土车手，相当於国家队，他们都需要提供足够的场次，给他们进行歷练。

其次属於核心阵容的车手，在加盟合约上，也明確有具体场次的出战要求。

再就是还有少数车手是由赞助商硬塞进来、属於带资进组的类型，这同样也需要有固定的参赛场次。

本赛季的车手人数，的確是很多，但怎么能在合理的匹配下，形成可以夺冠的即战力，这可不是隨隨便便能做到的。

只能说，车队今年在环澳赛和环阿联的开场，实在是有点过於顺利，成绩上也超出预期的好了。

以至於当所有车队的核心阵容，相继开始比拼时，博拉车队的核心车手，一旦没取得好成绩，便显得他这个体育总监格外的无能。

阿尔达格沉吟许久，只能嘆气般地回道：“我知道了，拉尔夫，我会找到合適的场次，让表现亮眼的车手，去爭取更多胜场的！”

登克听到这回答，才满意地点点头。

隨即，在阿尔达格离开自己的办公室之前，他还不忘补充说道：“胜场，罗尔夫！你说的对，记住，胜场对我们至关重要！”

阿尔达格回到车队后，用很短的时间，就排出了参加六天后的米兰圣雷莫的参赛阵容。

对於这场顶级古典赛，车队本身就只能尽力而为，反倒是容易安排的。

而除了米兰圣雷莫之外，在这几天內將要举办的比赛，其中pro级別赛事有四场单日赛，分別是：

3月13日在比利时举办的诺克雷绕圈赛（danilithnokerekoerse）

3月13日在义大利举办的米兰都灵赛（ino—toro）

3月14日在法国举办的丹奈尔—埃诺大奖赛（grandpri dedena—porte

du haaut）

3月15日在比利时举办的布雷德纳—科克赛德赛（bredenekoksijdecssic）

但除了米兰都灵赛以外，其他三场都属於平路赛段，並不符合博拉车队的参赛目標。

而对於米兰都灵赛，这赛道虽然在级別上，属於次一级的pro级別赛事，但却是欧洲最古老的经典自行车赛事之一。

它首届创办於1876年，虽然中途有断断续续的停办，可到今年为止，已经是第104届。

这条赛道一共有三段难度不小的山路爬坡，且都处在后半程和终点前四十公里的位置，博拉车队本是爬坡手为主，肯定是要参加的。

加上车队本就要去参加米兰圣雷莫，这场比赛会在米兰提前三天举办，也算是顺路。

阿尔达格在擬定本场比赛的参赛阵容时，想到老板的亲口要求，思忖良久，才终於下笔在白纸上写下第一个名字：黄冲。

同时还在后者的名字前面，做了个一號车手的標记。

毫无疑问，这便是车队主將的意思。

而確定主將后，他再继续写下其他六位辅助阵容的名字，分別为：

埃米尔赫尔佐格（eilherzog）

弗雷德里克旺达尔（wandahlfrederik）

弗洛里安利波维茨（florianlipowitz）

鲍勃荣格尔斯（jungelsbob）

安东帕尔策（palzeranton）

亚歷山大赫拉德茨基（hajekaleander）

这套阵容在博拉车队里面，当然不能算很强。

甚至除了荣格尔斯和帕尔策是老將外，其它全是23岁以下的青年军。

这明显是被阿尔达格拿来练兵用的。

所以当黄冲七人被叫到一起，並说明將安排他们去参加米兰都灵赛时，眾人都有些面面相覷。

当然，对於一把手的安排，没人敢忤逆，顶多就是在肚子里偷偷腹誹两句罢了。

阿尔达格在人员到齐后，也没有什么多余的废话，直接开始布置战术说道：“这次安排各位去参加【米兰一都灵】经典赛，我们的目標肯定是要衝击总冠军的。

而我之所以选择黄冲作为本次比赛的主將，想必大家也都知道他在环澳赛和环阿联赛上的优异表现。

他不仅有强大的高山爬坡能力，还具备突围夺冠的能力。

这个赛段从地形上来说，非常適合他。

所以大家务必要全力协助他，以爭夺本场经典赛的总冠军！”

阿尔达格说完开场白后，便取过平板电脑，打开了本次赛段的地形海拔图，继续说道：“本条赛道全长177k，其中设有三段爬坡。

第一段在赛段111k处，穿越斯卡马格诺小镇（scaragno）后，就是一条长4.6k、平均坡度达到3.9%的silva爬坡。

第二段是赛段145k处，穿越里瓦拉小镇（rivara）后，是一条长3.1k，平均坡度达到6.9%的普拉斯科尔萨诺（prasrsano）爬坡。

最后一段则是赛段161k处，穿越科尔纳小镇（urgne）后，还有一条长3.8k，平均坡度达到3.9%的科莱雷托卡斯泰尔诺沃（lleretto

castelnuovo）爬坡。

其中在经过第一段爬坡时，大家不需要有任何动作。

这里距离终点太远，所有人只要稳在大集团中，保护好自己的主將，以节省体能为主。

不过在进入到第二段：普拉斯科尔萨诺爬坡时，这段山路最陡的位置，坡度甚至可以达到11.6%，肯定是进攻的好时机。

而且就算我们车队没动作，其它车队肯定也会有车手在这段爬坡中，发起进攻的。”

阿尔达格跟所有人都聊完战术，又单独叫住正要回家收拾行李，准备隨队前往米兰参赛的黄冲，对他单独吩咐道：“黄，你已经看完赛段海拔图了吧所以应该知道，在这个赛段想取胜，並没有山顶终点等著你。

你必须在第二爬坡中，提前单飞突围，爭取在难度最高的爬坡中，拉掉所有对手。

最后，你还得靠自己的高功率骑行，一直顶到终点。

如果和大集团一起苟到最后，就只能在坡度还不到2%的长缓坡中，和其它车队的车手比衝刺，你將失去所有优势。

除此之外，你要牢记一点，单日赛和多日赛完全不同。

你可以在单日赛毫无保留、全力进攻，就像你在环澳赛的最后一个赛段那样。

但是必须提前计算好自己的体能分配，一定不要刚上来就太过兴奋。

另外，在此次参赛的选手名单中，你要特別注意一下阿斯塔纳车队和uae车队的成员！”

黄冲听到阿尔达格的单独吩咐，也没什么可说的，只是点点头道：“好的，总监，我会认真研究所有对手的。”

而等到他回到家后，陈珺宜早已经帮他准备好本次赛事的车队及车手名单，她还开口帮忙介绍道：“这次比赛，一共有18支车队参赛，每队最多可以派出7人！

但和世巡赛不同的是，pro级別赛事，世巡赛队伍不允许超过50%的参赛数量。

所以这个比赛，世巡赛车队只有9支队伍，分別是：

英孚教育、uae、bora、移动之星、阿尔凯亚、柯菲迪斯、英特马斯旺蒂、阿斯塔纳、以及蒂斯曼车队。

而剩下9支队伍则全部是pro级职业队，他们是：

q36.5、巴迪亚尼、以色列博泰、bgoalwb、uno—x、波蒂—科梅塔（tea

poltikota）、道达尔能源（totalenergies）、克罗蒂克tea rratec—

vi fanti、以及帝舵车队。”

黄冲对这些pro职业队並不完全熟悉，但也绝不完全陌生。

比如义大利的巴迪亚尼车队，他去年在环青海湖就正面较量过。

甚至还贏了他们的黑人爬坡主將，拿下了总冠军。

当然，今年的他，实力上变得更加强大了。

要是再去参加环青海湖，他能把所有去年那些pro职业队的核心主將，吊起来锤。

而看完车队名单，黄冲又把注意力集中在了车手名单上。

整体看下来，发现除了移动之星的艾纳鲁比奥，英孚教育的贝蒂奥尔，的確就只有uae和阿斯塔纳两支车队的车手，需要特別注意。

uae车队此次派出了杨克里斯滕（christenjan）、马克西尔希（hirschi

arc）、以及迭戈乌利希（ulissidiego）等人。

这三人都是要去参加米兰圣雷莫、继续辅佐波加查的，单日赛实力不容小覷。

他们参加这场比赛，也是提前过来热身的。

而阿斯塔纳车队，则派出了他在杭城亚运会上的老对手：阿列克谢.卢申科，以及在2022本赛事上夺得总冠军的马克.卡文迪什。

总得来说，这比赛相比起环澳赛和环阿联，肯定不算难，但也不会太轻鬆。

毕竟单日赛嘛，大家都会全力输出，很难预料有没有不熟悉的车手，突然间爆种。

黄冲看完所有参赛数据，也是清楚地知道，自己唯一的胜算，的確就是阿尔达格刚才说的位置。

即：普拉斯科尔萨诺爬坡，並且是坡度最陡的位置。

如果他在这里走不掉，后续就只能和大集团比终点衝刺了。

虽然他的爆发能力也不错，但终究不是纯粹的衝刺手。

终点衝刺要面对大集团的互相卡位，万一没能提前找好位置，被挤在集团尾部，那就白费一整场的拼命骑行了。

“真没想到，我在前两场世巡赛中，发挥如此稳定，最后还要去参加这种次一级別的比赛。

哎，你说这些老外的思维，也真是够古板的，明知道车队在米兰圣雷莫完全没机会，还不如带我去和那些顶级高手过过招。

再不济，也能让我提前知道自己和波加查的差距，到底有多大嘛。”

黄冲完事后，也是摇摇头，忍不住吐槽了一句。

正在帮他打包生活用品的陈珺宜一边收拾东西，一边回道：“虽说米兰都灵赛是pro级別的赛事，但两者间的参赛差別，还是很大的。

米兰圣雷莫固然是世巡赛中，最高级別的热门赛事之一，备受全球车迷的瞩目，你要能入围大名单当然很好，但肯定不可能以主將身份出战。

可在这边就不一样了，这是你真正意义上，首次被车队高层，亲自安排成主將参赛啊。

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