第 210 章 工业计划 上（2/2）

运算速度不用太高，每秒一万次足够。但要稳定，要能连续运行一百小时不趴窝。”

秘书处的年轻人不知道什么是晶体管，但冯国栋却是懂。

南华的半导体研究室正在做的那种小东西，比电子管小得多，省电，不容易坏。

这个目标放在一九五四年，是相当激进的。

美国人的晶体管计算机才刚问世，就连IBM的第一台晶体管计算机也要等到1959年才推出的。

北边的邻居，更是在1964年，才研制出国产的晶体管计算机。

如果南华能在五年内做出来，就能挤进世界第一梯队。

当前的晶体管，老美主流还是用锗晶体进行提纯，李佑林直接秘密指示半导体研究所：尝试的将方向，转向硅晶体。

此时的德州仪器，已经成功拉制出高纯度单晶硅，但硅晶体要到六十年代，才成为绝对的主流。

李佑林也只能提醒到这，再多他也不会，至于能不能弯道超车，就看研发人员的能力了。

航空发动机是二五计划的另一个硬骨头。

一五计划期间，南华在汽车发动机上已经取得了突破。

东风牌三吨卡车用的是仿制美国道奇系列的六缸汽油机。

虽然核心部件还是进口的，但国产化率已经达到了百分之八九十。

工业部发动机攻关小组的组长说，再有一年，就能拿出完全国产的型号。

但航空发动机完全是另一回事。

一九五四年，南华能生产的飞机只有两种：

一种是加拿大海狸式轻型飞机，用的还是进口发动机；

另一种是仿制美国T-6教练机，发动机同样是进口的。

航空发动机的转速、温度、材料要求比汽车发动机高出一个数量级，不是拆开抄一抄就能造出来的。

二五计划当中，五年之内，完成一款国产航空活塞发动机的定型，功率不低于六百马力。

同时，启动喷气发动机的预研，先搞懂原理，做出实验样机。

六百马力这个数字是有讲究的。

当时美国人的“野马”战斗机用的发动机功率在一千五百马力以上，南华不需要那么高。

先搞出六百马力的，用在教练机和运输机上，积累经验，下一步再搞更大的。

至于喷气发动机，李佑林在批注里写了一段话：“派人去英国学，英国人的喷气技术比美国先进，

德哈维兰公司的‘幽灵’发动机推重比高，结构相对简单。

想办法弄到图纸，弄不到就买样机回来拆，不要怕花钱，这笔钱省不了。”

他同时还提到了导弹研发：

“二五计划期间，导弹的方向是短程弹道导弹，射程三百公里以内，精度不要求太高，但必须能飞、能炸。

材料用铝合金，燃料用酒精和液氧，这些都是现成的技术，不用从头发明。

先从探空火箭做起，能飞到八十公里就算成功，再一步步往上加。”

冯国栋算了一下预算，说这些项目加在一起，经费至少要翻两番。

李佑林坚定地说道，翻四番也得搞，这是买未来的门票。